称重传感器实际上是一种将质量信号转变为可测量的电信号输出的装置。用传感器应先要考虑传感器所处的实际工作环境，这点对正确选用称重传感器至关重要，它关系到传感器能否正常工作以及它的安全和使用寿命，乃至整个衡器的可靠性和安全性。在称重传感器主要技术指标的基本概念和评价方法上，新旧国标有质的差异。主要有S型、悬臂型、轮辐式、板环式、膜盒式、桥式、柱筒式等几种样式。

轮辐式称重传感器又叫纽扣式称重传感器、饼式称重传感器，采用轮辐式弹性体结构，利用剪切式应力原理制作，具有良好的自然线性、抗偏载能力强、精度高，安装稳定方便。轮辐式称重传感器常用于测量车辆重量的传感器，当车轮通过传感器时，传感器会测量由车辆重量产生的弯曲量，并将其转换为电信号。这个电信号可以被接收器或计算机读取，以便测量车辆的重量。

我们提供的轮辐称重传感器，称重范围支持0-1000T，输出灵敏度1.0-3.0mV/V，非线性精度可达0.03%。广泛应用于料斗秤、汽车衡、轨道秤等电子称重系统，以确保它们的载荷不超过法定重量限制，并确保安全。

①将传感器底部通过8个小螺纹孔固定在设备上，可以直接向下压测压力。

②通过中间大的螺纹孔往外拉，测拉力。

轮辐式称重传感器的优缺点：

根据以上，我们可以知道轮辐式称重传感器的优缺点。

优势：抗负载性能与侧向加载能力强，过载能力高，不受加载点和支撑边缘影响，应力释放均匀，线性度好，可固定不旋转。

缺点：机械加工难度大，制造成本高，固有滞后大，难以控制。

但是，在选择称重传感器时，我们应该更加注意称重传感器在精度和容量参数相同的条件下的安装条件。下面我们将轮辐式称重传感器与其他称重传感器进行比较，以确定是否选择轮辐式称重传感器。

轮辐式称重传感器的结构：

首先分析轮辐式称重传感器的结构。

众所周知，应变片称重传感器主要由应变片、弹性元件和测量电路三部分组成。其中，称重传感器测量电路的基本原理相同，体积小的应变片不会对称重传感器的结构产生很大的影响。称重传感器的种类如此之多的原因是称重传感器制造商一直在根据称重传感器的应用进行改造和设计更合理的机械结构，从而设计出不同形状的各种弹性元件，因此称重传感器的形状越来越多。同时，用户在使用和安装称重传感器时变得越来越简单。

轮辐式称重传感器的弹性元件是一种孔结构的弹性元件。它的整个结构看起来像一个轮子，轮毂和轮胎之间形成了多个相互对称分布的辐条。外部载荷施加在轮毂的上端面上。轮毂、辐条和轮胎共同构成多个剪力梁，两侧有固定支撑。孔结构弹性元件如下所示。
孔结构剪切应力弹性单元外观低，稳定性好。它对弯矩不敏感，具有良好的线性度。横向刚度大，抗侧向和偏心载荷强。一体化结构对称，不同方向的热膨胀相互一致。温度系数小。

孔结构弹性元件采用简单的钻孔工艺。为保证截面剪力梁根部刚度大，应力集中小，应变面积处于纯剪切应力状态，可使电阻应变片的粘贴位置更加合理。如果剪切应变梁形成许多孔，则更容易获得适合粘贴电阻应变片的理想应力场。

轮辐式称重传感器与S型称重传感器：

首先，从容量上看，前者一般测量5吨以上的拉压力，后者一般测量2吨以下低容量的拉压力。

在安装结构方面，轮辐式称重传感器扁平而大，s型称重传感器高而窄。选择时，有必要选择合适的安装尺寸。

在精度方面，s型称重传感器结构的精度会高一点，但差异不是很大。

轮辐式称重传感器与柱式称重传感器：

区别在于安装：轮辐式称重传感器具有较短的高度和较大的直径，而柱式称重传感器的高度更高，直径更小。选择主要基于现场安装环境和安装尺寸。

精度差异：轮辐式称重传感器的精度略高于柱式称重传感器。柱式称重传感器的线性度不如轮辐式称重传感器。